7月10日，江东大桥过江慢行系统东、西两岸四座落地桥正式开通试运行。从此，“过江一族”有了新选择！
江东大桥全长约2.5公里，此前，非机动车借用现有宽为2米的非机动车慢行道过江，上下桥则都要借助4部观光电梯和楼梯，每部电梯一次只能承载2辆非机动车，且楼梯坡道坡率较大，非机动车上下桥推行困难。
(资料图)
据测算，每天通过江东大桥的非机动车约2000-3000辆次，基本为通勤交通，且主要集中在早晚高峰期，电梯在高峰期明显运力不足，时常会出现排队上桥等情况，电梯接驳也存在一定的安全隐患。
作为钱塘“过江一族”的一员，陈先生需要每天骑非机动车从江东片区赶往下沙片区上班，早晚高峰期排队过江成了他的一件“烦心事”。
陈先生：以前过江东大桥，早晚高峰期非机动车也要排队，有时候排队超过半小时，几十辆非机动车排成一排，上班差点迟到。
随着钱塘的建设发展，和陈先生一样，每日往返钱塘江两岸通勤的居民越来越多，而对广大的非机动车主来说，江东大桥则是往返两岸的唯一通道。
为提供“过江一族”们更加便利的过桥通道，提升现有慢行道通行能力，江东大桥过江慢行系统应运而生。该慢行系统共设有4座“之”字形非机动车坡道桥，分为东岸、西岸共计2处，各包含一座上行桥与下行桥，在实现现有空间最大化利用的同时，能进一步保障通行安全性和效率。
西岸慢行系统位于江东大道与之江东路交汇处（浙江财经大学下沙校区东侧），东岸慢行系统位于河庄街道文伟村。每座桥梁单行通行，西岸慢行系统南侧桥梁为上行桥，北侧桥梁为下行桥；东岸慢行系统南侧为下行桥，东岸北侧为上行桥。道路桥梁标准段宽度为3.3米，东岸桥梁总长约848米，路基长度约114米，西岸桥梁总长约489米，路基长度约90米。
陈先生：现在我们可以直接过江，终于不用再等电梯了，真是省时又省力！
值得一提的是，江东大桥慢行系统桥梁护栏采用了弧形设计，护栏扶手内侧设置护栏灯，桥面采用彩色陶粒，并设有水马和震荡标线，不但能防止雨天路面打滑，还能有效降低安全风险。此外，该慢行系统还与沿江绿道系统无缝衔接，极大地提升了江东大桥的服务品质。
一边是如画的风景，一边是便捷的出行方式，相信不久的将来，通过江东大桥慢行系统出行将成为钱塘市民过江的一种新“潮流”。
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