45个月，交付突破45万辆，理想汽车的下一步往哪走

• 2023-08-29 10:03:09 来源：理想汽车过去，蔚小理等横空出世，凭借其前卫大胆的造型外观设计、智能电动的前瞻理念，以及与传统车企不同的的营销手段，让“造车新势力”这一群体成为汽车市场不可忽视的重要力量。直到如今，它们走过高估值的快速成长阶段，也走过岌岌可危的“ICU”，向更实在的扭亏为盈的目标迈进。这并不是一件容易的事，直到现在，也只有特斯拉、比亚迪等寥寥几家新能源车企能实现盈利。时间来到2023年，造车新势力之间的排位轮转，位置开始分化，其中，理想汽车无论是销量还是营收，似乎已经开始进入了造车新势力的“另一阶段”。交付量突破45万辆从2019年12月交付以来，历时近45个月，理想汽车累计销量突破45万辆。不得不说，今年以来理想汽车的市场表现称得上可圈可点。2023年二季度以来，理想汽车创下多个交付记录。6月完成超过3万辆月交付，第二季度总交付量达86533辆，其7月的交付量创新高，达到34134辆，并于7月初，完成了第40万辆交付成绩。其2023年1-7月总交付量超过17万，已超过2022全年总和。理想汽车甚至开启了周销量公告模式。如今制约理想销量的因素似乎主要是产能，理想汽车CEO李想此前说到三季度每个月的产能极限是3.4万辆/月，其瓶颈零部件的产能在10月份解决，常州工厂会在国庆放假期间升级改造支撑扩产。在先前的财报发布会上，李想放出豪言：“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，在2024年努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”销量增长带来盈利能力的提升，根据8月8日理想汽车披露的2023年第二季度财报数据，第二季度，理想汽车实现总营收286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。第二季度净利润为23.1亿元，去年同期净亏损为6.18亿元，环比第一季度增长147.4%。今年上半年，理想汽车实现营收474.4亿元，净利润为32.4亿元。理想汽车已经连续三个季度实现盈利，在常年亏损的一众造车新势力中，理想率先迈出了扭亏为盈的第一步，距离自己的第一个盈利年越来越近。理想不断完善的产品矩阵功不可没。早些时候，理想瞄准家庭出行的使用场景，凭借一款理想ONE独挑大梁，从2022年6月份开始，理想汽车相继发布了L9、L8、L7三款增程产品，覆盖了完整的从30-50万的中大型和大型SUV市场。图片来源：理想汽车尽管增程式电动汽车在市场上还存在不少争议，但作为国家新能源汽车“三纵”的技术路线之一，其新能源的属性和长续航等方面的优点还是得到不少用户认可。8月30日，理想L9将正式交付一周年，其车型累计交付量将突破10万台。理想汽车数据显示，从去年9月至今，理想L9已经连续11个月蝉联中国大型SUV销量冠军。理想L9、L8、L7 单车月交付量将同步突破10000辆。不过销量和利润的上升，并不意味理想汽车可以高枕无忧，甚至可以说，理想汽车的新一轮叙事才刚刚开启。理想销量增长的因素有很多，诸如增程和精准的产品定位等。增程式电动车是可以短期满足消费热情的，但可能面临后继乏力的风险。自身定位豪华电动车企的理想，纯电产品的缺位是一大隐忧。至于产品定位方面，无论是家庭出行还是冰箱、彩电，都存在一定的可复制性、目前市场上已出现一些对标理想L系列的产品，诸如问界、蓝山、星越，以及腾势N8等，其中一些已取得不错的市场表现。所以理想汽车的长期竞争力必然来源于多方位的新能源汽车产品规划，以及智能化和电动化的核心技术研发。理想汽车也是如此做的。123下一页全文阅读来源：盖世汽车

在8月25日举办的2023成都车展上，理想汽车宣布其总累计交付量已经突破45万辆。

(相关资料图)

图片来源：理想汽车

过去，蔚小理等横空出世，凭借其前卫大胆的造型外观设计、智能电动的前瞻理念，以及与传统车企不同的的营销手段，让“造车新势力”这一群体成为汽车市场不可忽视的重要力量。直到如今，它们走过高估值的快速成长阶段，也走过岌岌可危的“ICU”，向更实在的扭亏为盈的目标迈进。

这并不是一件容易的事，直到现在，也只有特斯拉、比亚迪等寥寥几家新能源车企能实现盈利。时间来到2023年，造车新势力之间的排位轮转，位置开始分化，其中，理想汽车无论是销量还是营收，似乎已经开始进入了造车新势力的“另一阶段”。

交付量突破45万辆

从2019年12月交付以来，历时近45个月，理想汽车累计销量突破45万辆。不得不说，今年以来理想汽车的市场表现称得上可圈可点。

2023年二季度以来，理想汽车创下多个交付记录。6月完成超过3万辆月交付，第二季度总交付量达86533辆，其7月的交付量创新高，达到34134辆，并于7月初，完成了第40万辆交付成绩。其2023年1-7月总交付量超过17万，已超过2022全年总和。理想汽车甚至开启了周销量公告模式。

如今制约理想销量的因素似乎主要是产能，理想汽车CEO李想此前说到三季度每个月的产能极限是3.4万辆/月，其瓶颈零部件的产能在10月份解决，常州工厂会在国庆放假期间升级改造支撑扩产。

在先前的财报发布会上，李想放出豪言：“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，在2024年努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”

销量增长带来盈利能力的提升，根据8月8日理想汽车披露的2023年第二季度财报数据，第二季度，理想汽车实现总营收286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。第二季度净利润为23.1亿元，去年同期净亏损为6.18亿元，环比第一季度增长147.4%。

今年上半年，理想汽车实现营收474.4亿元，净利润为32.4亿元。理想汽车已经连续三个季度实现盈利，在常年亏损的一众造车新势力中，理想率先迈出了扭亏为盈的第一步，距离自己的第一个盈利年越来越近。

理想不断完善的产品矩阵功不可没。

早些时候，理想瞄准家庭出行的使用场景，凭借一款理想ONE独挑大梁，从2022年6月份开始，理想汽车相继发布了L9、L8、L7三款增程产品，覆盖了完整的从30-50万的中大型和大型SUV市场。

图片来源：理想汽车

尽管增程式电动汽车在市场上还存在不少争议，但作为国家新能源汽车“三纵”的技术路线之一，其新能源的属性和长续航等方面的优点还是得到不少用户认可。

8月30日，理想L9将正式交付一周年，其车型累计交付量将突破10万台。理想汽车数据显示，从去年9月至今，理想L9已经连续11个月蝉联中国大型SUV销量冠军。理想L9、L8、L7 单车月交付量将同步突破10000辆。

不过销量和利润的上升，并不意味理想汽车可以高枕无忧，甚至可以说，理想汽车的新一轮叙事才刚刚开启。

理想销量增长的因素有很多，诸如增程和精准的产品定位等。

增程式电动车是可以短期满足消费热情的，但可能面临后继乏力的风险。自身定位豪华电动车企的理想，纯电产品的缺位是一大隐忧。至于产品定位方面，无论是家庭出行还是冰箱、彩电，都存在一定的可复制性、目前市场上已出现一些对标理想L系列的产品，诸如问界、蓝山、星越，以及腾势N8等，其中一些已取得不错的市场表现。

所以理想汽车的长期竞争力必然来源于多方位的新能源汽车产品规划，以及智能化和电动化的核心技术研发。

理想汽车也是如此做的。

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