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6月7日，国家市场监督管理总局披露，今年5月共11家汽车生产企业向市场监管总局备案了召回计划，宣布召回共计118.21万辆汽车。
其中，特斯拉共召回110.46万辆汽车，占5月召回总数的93%。此外，奇瑞召回16640辆瑞虎8 PRO，现代（中国）召回54727辆起亚索兰托和现代新胜达，捷豹路虎（中国）等召回4521辆，梅赛德斯-奔驰（中国）共计召回一千余辆，宝马（中国）、捷尼赛思（上海）、克莱斯勒（中国）等车企召回车辆不到百辆。
特斯拉召回事件，涉及超过110万辆汽车，被认为是中国市场史上最大规模的一次召回，而召回的源头也是近年来特斯拉饱受诟病的单踏板模式。
具体来看，5月12日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，特斯拉将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计约110.46万辆。
据悉，此次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
值得一提的是，特斯拉此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
盖世汽车曾报道，在上述召回公告发布后当天，国内已有特斯拉车主收到召回信息，提示车主更新，其中召回事项名称显示为“关于增加深踩加速踏板提醒与优化能量制动功能的软件更新”。
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