在降价和涨价之间反复横跳，特斯拉怎么了？

• 2023-05-17 10:08:10 来源：特斯拉今年第一季度，特斯拉的毛利率为19.3%，虽然低于预期，但仍好于诸多国内外汽车品牌，在中国表现最好的比亚迪也仅为17.8%。因此，即便特斯拉的利润指标在今年第一季度有所下滑，但其在行业内的利润空间依然十分惊人，在价格战方面依然十分有优势。相比之下，Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.等新兴竞争对手远未达到收支平衡，福特汽车和其他传统汽车公司的电动汽车业务也是如此。除此以外，特斯拉还坐拥可观的现金缓冲，并在过去三年偿还了约100亿美元的债务。12下一页全文阅读来源：盖世汽车

自年初以来，特斯拉似乎一直在不停地调整价格，先是大幅降价，然后偶尔又反弹。这不禁让人想问，特斯拉葫芦里到底卖得什么药？

彭博社在一篇文章中，指出了导致特斯拉不断调价的四个因素。

一、特斯拉采用价格浮动策略

(资料图片仅供参考)

多年来，特斯拉最便宜的汽车一直与美国消费者购买新车的平均价格密切相关。Model 3的起售价和美国汽车行业平均成交价格之间只有300美元左右的差距。

当这款轿车在2017年投入生产时，马斯克宣称它的价格为3.5万美元，几乎完全反映了当时美国新车的平均价格34,944美元。在经历一段时间的通货膨胀后，Model 3在今年1月初的起售价为46,990美元，而美国的新车平均价格为47,681美元。

特斯拉这种价格浮动策略在汽车公司中是独一无二的，这是因为马斯克拒绝了汽车行业两个世纪以来的传统。首先，他避开了特许经销商模式，让特斯拉能够控制客户购车支付的最终价格。其次，他打破了行业惯例：传统车企会在每个车型年开始时设定价格，随后几年基本保持不变。

不过，今年早些时候，Model 3的大幅降价让其开始与美国平均汽车价格分道扬镳。更令人震惊的是，此前Model Y SUV的起售价比平均交易价格高出近2万美元，而现在却低于行业平均价格。

二、特斯拉有降价空间

当前除了比亚迪，全球没有哪家汽车制造商的电动汽车产量能够接近特斯拉。虽然特斯拉只有少数几款车型，但其高产量意味着无与伦比的规模经济。随着制造技术的创新，从整车结构到更简单的电池，特斯拉一直在降低成本。

在降价和涨价之间反复横跳，特斯拉怎么了？

特斯拉是全球最大的电动汽车制造商；图片来源：特斯拉

今年第一季度，特斯拉的毛利率为19.3%，虽然低于预期，但仍好于诸多国内外汽车品牌，在中国表现最好的比亚迪也仅为17.8%。因此，即便特斯拉的利润指标在今年第一季度有所下滑，但其在行业内的利润空间依然十分惊人，在价格战方面依然十分有优势。

相比之下，Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.等新兴竞争对手远未达到收支平衡，福特汽车和其他传统汽车公司的电动汽车业务也是如此。

除此以外，特斯拉还坐拥可观的现金缓冲，并在过去三年偿还了约100亿美元的债务。

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