世界微动态丨【周度分析】车市扫描(2022年10月24日-10月31日)

• 2022-11-03 09:59:36 来源：乘联会

1.本周车市概述

10月24-31日，乘用车市场零售84.1万辆，同比增长35%，环比上周增长99%，较上月同期下降8%；乘用车批发107.5万辆，同比增长17%，环比上周增长99%，较上月同期下降6%。

初步统计，10月1-31日，乘用车市场零售190.5万辆，同比去年增长11%，较上月同期下降1%；全国乘用车厂商批发226.2万辆，同比去年增长15%，较上月同期下降1%。

(资料图片)

2.10月全国乘用车市场周度零售走势

今年10月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.1万辆，同比2021年10月第一周下降26%，相对今年9月第一周均值下降20%。

今年10月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.3万辆，同比2021年10月第二周增长13%，相对今年9月第二周均值增长15%。

今年10月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.3万辆，同比2021年10月第三周下降1%，相对今年9月第三周均值下降16%。

今年10月第四周总体狭义乘用车市场零售达到日均10.5万辆，同比2021年10月第四周增35%，相对今年9月第四周均值下降8%。

初步统计，10月1-31日全国乘用车市场零售190.5万辆，同比去年增长11%，较上月同期下降1%。

根据乘联会厂商内部人员的预测汇总，按照PMI指数测算方式，对10月乐观的占比30%，中性的占比9%，不乐观的占比61%，综合乐观指数是35。

疫情、俄乌冲突加剧国际形势动荡油价居高不下，带来车市压力。车企努力自救，燃油车在7-9月密集改款、增配降价，有利于10月燃油车集客增量。

国庆假期，多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流。叠加新车投放、自驾游热潮等因素均对销量有一定支撑。但10月初疫情“点多、面广”，随着各地防控加严，车市恢复速度偏慢。由于对10月的预期还是很高的，因此最后一周的零售走势仍是较强的。

随着天气转冷，相信年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，地方促消费政策仍会助力年末车市走强。

3.10月全国乘用车市场周度批发走势

今年10月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.3万辆，同比2021年10月第一周下降6%，相对今年9月第一周均值下降26%。

今年10月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.2万辆，同比2021年10月第二周增长14%，相对今年9月第二周均值下降1%。

今年10月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均7.0万辆，同比2021年10月第三周增长23%，相对今年9月第三周均值下降4%。

今年10月第四周总体狭义乘用车市场零售达到日均13.4万辆，同比2021年10月第四周增长17%，相对今年9月第四周均值下降6%。

初步统计，10月1-31日全国乘用车厂商批发226.2万辆，同比去年增长15%，较上月同期下降1%。

根据乘联会厂商内部人员的预测汇总，按照PMI指数测算方式，对9月市场满意度分析，低于预期的占比53%，略低于预期的占比3%，符合预期的占比44%，综合满意度指数是46。

国家利好汽车行业的购置税减半、新能源补贴等政策即将到期，以及前两个月新车效应，企业努力拼量，都对车市销量有一定的提升作用。

国内市场9月份经销商补库存相对充足，但十月物流运输可能受到管制，很多车辆不一定能在10月交车。

全球汽车市场预计今年累计减产量将攀升至 426.2 万辆，略低于此前预测的 439 万辆，也远低于去年的 1050 万辆。因此中国车企需要抓紧时间进行出口销量变现，实现市场缺货下的出口业绩最大化。

消费者收入信心不处于高位，大宗商品消费较谨慎，前期积压的消费能量预计在6、7、8月释放了。市场淡季不淡，明年的提前消费预计应更多在11、12月体现，故9-10月市场低于预期，对后面车市有信心。

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