车市“禁燃”是目的还是噱头？

• 2022-10-24 09:45:49 来源：汽车纵横

(资料图片)

是否要“禁燃”？不同市场主体和个体有不同答案。目前燃油车利润仍在，市场需求也在，“禁燃”或许只是一种战略选择，而不是唯一路径，抑或让市场自然淘汰燃油车会更好。

最近，停售或禁售燃油车（称之为“禁燃”）话题再度引起热议。

2022年9月13日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上发文称：“不久后，我们会像看待蒸汽机一样看待燃油车。”“今天购买的燃油车的剩余价值将比人们想象的低得多”。此前的8月，马斯克在挪威的一次会议上表示：“到2030年，几乎一半的汽车将是电动汽车。”显然，马斯克不看好燃油车的未来。

8月27日，长安汽车董事长朱华荣在一次公开会上表示，“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件”，建议国家相关部委和产业、行业可以考虑开始研究和明确传统燃油车的停售期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。

中国的新能源汽车发展成就有目共睹。9月23日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰对此高度评价：“2011年，中国在全球最早推进新能源汽车产业化，赢得了先发效应。客观上，我国主导了这样一场波澜壮阔的全球汽车革命。”

同时，今年夏天的极端高温天气引发了四川等地的缺电“危机”，进而导致部分汽车工厂停工停产，如丰田、一汽-大众、神龙汽车、吉利、沃尔沃、极星、领克和宁德时代等；每到假期，高速公路等出现排长队等候充电的现象，又让人们对新能源汽车保持一份“警惕”。

现实似乎又为“禁燃”泼上了一瓢冷水。

其实，2020年“禁燃”话题也曾被热议。的确，电动化和智能化为中国汽车自主品牌实现弯道超车创造了战略机遇，自主品牌也借此抢占了先机。

目前，新能源汽车正在快速“蚕食”燃油车市场。但这是否意味着它将立马取代燃油车？汽车产品全面向电动化转型，是否意味着要“禁燃”并出台“禁燃”时间表？目前燃油车利润仍在，市场需求也在，“禁燃”到底是目的还是噱头？中国汽车工业协会副总工程师许海东接受《汽车纵横》采访时说：“‘禁燃’不是目的，减碳才是目的。把减碳工作踏踏实实做好，把新能源车技术踏踏实实做好，这样新能源车越来越好，就没有必要特意‘禁燃’了，消费者自然就会把传统燃油车替换掉。”

诚然，“禁燃”并不意味着立马禁用燃油车。但还是不禁要问：国内汽车市场到了“禁燃”的时候吗？也许不同的市场主体和个体会有不同的答案。

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