每日热议!在20万元级市场 “油电”迎来正面交锋

• 2022-08-29 09:51:54 来源：汽车公社

中国车市变得越来越成熟。

在逛完今年的成都车展后，有人发朋友圈：转了几圈才凑齐这几张图。可能对于车圈老炮来说，很多新车在成都车展之前，就被媒体们试驾评测过，才导致对成都车展的新车新鲜度大打折扣。

但只要仔细留意，还是能在成都车展上找到几款主流的首发新车。比如长城山海炮、哈弗H-DOG、比亚迪护卫舰07、奇瑞艾瑞泽8、东风本田思域e:HEV、别克昂扬等等。不过其中还是以自主品牌以及新能源车型居多。

(相关资料图)

在所有被称之为车展新车的车型中，SUV、MPV、皮卡、轿车等门类产品都有，再把细分市场缩小后，唯独20万元级别的SUV和轿车产品不多。其中主要原因还在于这个价位长期被合资品牌把持，自主品牌在其中则依靠新能源车型上位。

作为一个“得中高级车得天下”的重要市场，20万元级别的车型竞争开始白热化。一是消费者对新能源的热度不减，二是传统油车选手老而弥坚。所以在瓜分市场份额时，强势品牌稳步前进，弱势品牌退如山倒。

越卖越贵的自主品牌

一个有意思的现象是，在成都车展的第一天，各个品牌们为了秀肌肉展示最新的技术成果，主要展出了最新的产品。这也就导致很多弱势合资品牌连中型车都没有放在展台，而自主品牌们则取巧的将最贵的、新能源车型放在C位。

比如长安的展台除了UNI序列就是深蓝SL03、奇瑞不仅把艾瑞泽8放在C位，同时也展出了瑞虎7 PLUS DP-i。虽然自主品牌的单车均价还不如合资品牌，但是这几年自主品牌推出的新车型价格也进一步上探。

2022年上半年，吉利汽车单车均价同比增长21.1%至10.2万元；2022年第一季度，长城汽车单车均价达到11.9万元；比亚迪乘用车2021年的单车均价已达到15.17万元。这对于自主品牌来说，是一个巨大的进步。

尤其是随着新能源的发展，中国消费者对于新能源汽车青睐，以及不再迷恋合资品牌，自主品牌单车均价升高将是水到渠成的事情。在这样的大趋势下，燃油车市场的“纺锤式”结构与纯电动车市场的“哑铃式”结构正在迎来交锋和融合。

长期以来，消费者要想选择20万元级别的车型，始终离不开丰田、本田、大众等品牌。所以在中型车销量榜单上，凯美瑞、雅阁、帕萨特等成为头部的常客。直到特斯拉和比亚迪的出现，这种平衡才逐渐被打破。

数据显示，今年1-7月份，在中型车市场，凯美瑞以15.2万辆的销量暂居第一。第三名的比亚迪汉与之差距不到3万辆。此外，小鹏P7的销量也进入榜单前十中。未来，将会有更多的自主品牌电动车冲击这一市场。

今年20万元级别的纯电动车细分市场将迎来四款重磅车型，包括比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01、哪吒S。另外在成都车展上，领克01 EM-F、欧拉芭蕾猫等各种门类的车型售价都在20万元以上，足以看出这个价位市场未来的激烈竞争。

那这些传统合资品牌中型车的市场份额被分走了？其实并没有，凯美瑞、雅阁、帕萨特同比都实现了不同程度的增长。尤其是凯美瑞、雅阁这两款车型，一直保持着强劲的竞争力。当然，终端也出现了不小的让利。

再来看价格更高的“蔚小理”和比亚迪这几家自主品牌，同样是车市的热门，今年只有豪华品牌的出现负增长。唯一能够解释这种现象的是，主流的消费正在升级、消费力正在提升，消费者对豪华品牌的热衷度正在减弱。

真正受到打击的是20万元级别的合资SUV，今年合资SUV虽然取得增长，原因包括强势车型的增长，其次是新能源产品的加入。像一汽丰田RAV4等微跌，以及韩系、美系品牌的没落，其中就是自主品牌生长的地方。

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