车企严打订单转让 贩子仍然一单赚一万

• 2022-04-02 09:53:46 来源：汽车之家

于3月28日正式交付的蔚来ET7订单，日前网传被加价5000-10000多元转让。对于这个行为，蔚来客服日前称，“可能是骗局，公司政策不支持购买第三方订单，不是通过销售或APP下单的后续会产生问题。”

但一位熟悉蔚来汽车销售的内部人士周宇(化名）告诉汽车之家，“转单确有其事，只是加价金额没有那么高，之前第一批ET7订单，车主转让都能赚3000元，极少数能加价5000元成功。”

实际上，“卖家”将几个月前下的订单转卖出去，收取一定的“转单费”，这在业内已不是新鲜事。特斯拉、小鹏、哪吒等热门品牌均在各大论坛和二手交易网站上有转单的帖子。

一般转让费会根据提车时间决定，提车时间越早，收取的转让费用越高。近期，随着新能源汽车疯狂涨价，放大了新能源车有偿转单的收益，“转单”变成了一项更加有利可图的生意。

比如，每转让一个特斯拉订单就可获得5000-20000元的报酬，甚至还有“卖家”收取咨询费，手把手教“买家”如何避雷。“我已经给黄牛交了1200元‘学费’，里面的路数已经摸清，帮你们少走弯路。”在某二手交易网上，一位卖家如是说。

转单乱象丛生，背后似乎已经形成了“一条龙”的产业链，也有越来越多的人将其当作疫情之下“发家致富”的赚钱方式。对于消费者而言，购买转让订单靠谱吗？为何车企明明有规定，禁止转卖汽车订单，这些订单还能高价在二手交易平台上流通？

“囤积”热门车型，倒卖订单有多赚？

此前，中国部分新能源车企通过限制权益来打击黄牛。比如，蔚来推出“首任车主权益”，其中包含大量免费服务升级等变相优惠，销售合同也会约定，车辆一旦转售，上述权益自动失效。

但在某二手交易网站上，一位来自上海的卖家对汽车之家称，“转让之后，你就是首任车主，后期利益不会有任何损失。”这到底是怎么回事？

虽然蔚来官方强调“不可转单”，但实际中，可以让蔚来的销售顾问（Fellow）暗中操作。“Fellow不管那么多，有人提车就行，单子越多提成越高。”周宇耸耸肩。

在各二手交易网站上，有大量“黄牛”在转让订单，一些是个人身份做中间商赚取差价，另一些则是专业的二手贩子参与其中。

相比蔚来的“小赢小利”，特斯拉更是实打实的“理财产品”，堪称黄牛囤积的主力。

2022年以来，特斯拉已经连续四次上调产品售价。第一次是1月1日，Model 3和Model Y后轮驱动版分别上涨1万和2.1万元；3月10日-3月17日，特斯拉在8天内连续涨价三次，Model 3高性能版累计上涨2.8万元，Model Y长续航版和高性能版分别累计上涨2.8万元和3万元，后轮驱动版上涨1.5万元。

央视财经日前在报道中指出，一位正在转卖特斯拉Model 3订单的长沙车主表示，自己在去年底下定了Model 3的订单并在近两日即可提车，但需要支付1万的转让费用。

另一位浙江温州的二手车商表示：“目前各地订购新车基本都要三四个月，但如果在他这里购买，以一辆后轮驱动的Model Y为例，这几天就能提车，还比目前的官方售价低18900元”。

不仅是特斯拉，提前购买其他品牌车辆到现在转卖也能获利。据不完全统计，进入3月以来，已有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。

根据车型不同，价格上涨幅度普遍在3000元到3万多元不等。小鹏汽车除宣布部分车型涨价，还削减了1000度免费充电等车主权益。目前只有蔚来、高合，以及问界，智己等新兴品牌还未表态是否调整价格。

一位正在转卖小鹏P7的车主称，“2022年1月订单，年前价格，有价值补贴7000元，每年送3000度电，相比涨价后的价格优惠了差不多3万左右，随时提车，现8888元转让。”

实际上，2021年下半年，新能源汽车上游原材料价格就已经不断攀升，行业人士早就获悉电池和新能源汽车价格会上涨。

早前，汽车之家就针对原材料涨价写过一篇《缺芯猛于虎？原材料：问过我涨不涨价了吗？》，大宗商品的价格大涨，极大压缩了汽车零部件企业的利润空间，部分产品已经是零利润，甚至赔本在生产。

彼时，很多车企都在观望，看谁先涨价。一些预判到新能源车价格上涨的“黄牛”闻风而动，甚至会一次性下单多辆新能源车，先锁定优惠，等着适当时机再转手卖出手头的订单。

随着新能源汽车的蓬勃发展，今年将会有更多热门新车进入市场。一家新能源车企的销售告诉汽车之家，“这就像是商场做促销一样，要是我们促销力度大，5000抵几万元，一些拿着名额的黄牛就赚得更多。”

如此看来，黄牛似乎迎来了“新春天”？

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